Чего Вам не хватает в Qashqai

[Belarus]

Ну какой внатяг? На 1.2Т, если забыли, максимальный момент (190) уже на 2000 об/мин, тогда как на 2.0 он (200) аж на 4400 об/мин. Так кому легче работается, дружище?

Это по книжке у него на низких оборотах такие крутящие моменты, а в жизни все по-другому. Согласно данным опросов, 99 человек из 100 признаются, что им не нравится, как ведут себя малолитражные турбированные двигатели на низких оборотах, а 1 не признается в этом.

[Игорек72]

Это по книжке у него на низких оборотах такие крутящие моменты, а в жизни все по-другому. Согласно данным опросов, 99 человек из 100 признаются, что им не нравится, как ведут себя малолитражные турбированные двигатели на низких оборотах, а 1 не признается в этом.

Я пересел с атмосферника 2.0, поэтому есть с чем сравнивать. Что значит низкие обороты? Если ниже 1500 об, то, да, турбик там никакой. Ну так не надо так низко опускаться. Ближе к 2000 об машина выстреливает так, что пассажиры откидываются назад. В результате, кого-то укачивает. Не все умеют ездить на турбо. Я тоже по началу тупил, потом научился.

[Belarus]

Выстреливает - это хорошо. Тем не менее, ваша машина уступает машине с двигателем 2,0 в разгоне до 100 км/час 1 секунду, а в максимальной скорости - 9 км/час. В чью пользу перестрелка?

[pitun]

да этот весь отрыв башки от крутящего, лошадей-то маловато. Мне и 150 не хватает.

[Мимолет]

...было у меня 2 гипотезы: турбояма и судорожная попытка преселектива выдернуть повышенную и воткнуть пониженную.

Турбояма тоже имеет место быть. Движок с 750 (обороты хх) до 1250 (включение турбины) об/мин крутит не слишком охотно, на 1.4, наверное, совсем катастрофа. Приноровиться её перепрыгивать несложно - чуть активнее топать правой ногой в начале движения. Есть ещё ланч (launch control), суть - раскрутка движка с разомкнутой сцепой до приличных оборотов перед стартом, но для 1.4 этот режим недоступен.

[pitun]

У меня предыдущая авто дизель 187лс и 400 крутящего (разгон 10,1), щас периодически езжу на точно такой же только атмо (даже коробка на них одна идёт, только настройки разные) бензин 300 крутящего и 250 лс (разгон 8,5).
Догадайтесь с двух раз, что из этого действительно вжаривает (кстати без блевотного отрыва башки)?

Крутящий хорош возить лодку на прицепе или тёщу со скарбом. Одно дело усилие на плече, а другое разгон авто.

[Игорек72]

Выстреливает - это хорошо. Тем не менее, ваша машина уступает машине с двигателем 2,0 в разгоне до 100 км/час 1 секунду, а в максимальной скорости - 9 км/час. В чью пользу перестрелка?

Да не в чью пользу перестрелка. В живых не останется ни кто. По динамическим характеристикам 1.2Т и 2.0 сопоставимы. Разница в 1 секунду не заметна. Во всяком случае мне. Я просто завел разговор о том, что 1.2Т получается акустически более комфортен, раз он достигает нужной скорости на более низких оборотах, и что ему на этих оборотах работается легче за счет более раннего максимального момента.

[Игорек72]

да этот весь отрыв башки от крутящего, лошадей-то маловато. Мне и 150 не хватает.

Про крутящий согласен. А 150 Вам не хватает, потому что их у вас на рабочих оборотах (до 4500) как на 1.2Т, всего лишь 115. Мы тут идем нос к носу. А выше 4500 Вы вряд ли крутите.

[pitun]

А 150 Вам не хватает, потому что их у вас на рабочих оборотах (до 4500) как на 1.2Т, всего лишь 115.

Правда ваша, атмо крутить надо и не всегда это комфортно

[SkySeven]

Турбояма тоже имеет место быть. Движок с 750 (обороты хх) до 1250 (включение турбины) об/мин крутит не слишком охотно, на 1.4, наверное, совсем катастрофа. Приноровиться её перепрыгивать несложно - чуть активнее топать правой ногой в начале движения.

кстати, на Кеше тоже своего рода турбояма - пока гидротрансформатор не заблокируется и движок не раскрутится хотя бы до 2500-3000. В итоге до 30 км\час очень вяло идет. Надо бы в этот момент тоже активнее ногой топать, но я психологически не могу себя заставить это делать, варик жалко