Климат-контроль

[Игорек72]

Физика здесь ни при чем, так как ИК-датчик не реагирует на температуру, а температурный датчик не реагирует на ИК-излучение. Совершенно точно вам скажу, что датчик у лобового стекла - инфракрасный, а не температурный.

Может и так, не спорю. Датчик учитывает солнечное излучение, а значит степень нагрева верхних панелей. Только это сути не меняет. Пока салон внизу не прогреется по показаниям нижнего датчика, нам вверху жарко. Кстати, на той же странице написано, что при непрогретом двигателе воздух в ноги не подается. Поэтому пока греется двигатель, лучше переходить в ручной режим.

[vefk]

вроде полно народу, кто отписался в разных темах, что зимой "авто" режим неадекватен, несколько постов выше было. Лично мне не нравится , мягко говоря, что дует "поверху" очень горячо независимо от выставленной температуры, ноги тем временем в холоде. Продолжается это безобразие долгое время, пока не прогреется салон, а поездки у меня короткие, поэтому нормальной работы климата зимой я не видел=не дожидался. Поэтому перевожу в ручной: ноги+лоб и тогда всё более-менее. Спрашивается :нафига он называется климат-контроль (да ещё и двухзонный), если ничего не контролирует? Вот это мне и не нра.

Коротких поездок достаточно много и на холодном автомобиле, режим авто устраивает, единственный момент вентилятор на большой скорости

[Santor]

Господа, не ленимся и открываем наш бумажный мануал на стр. 4-16 (питерская сборка, у англичан может быть другая страница). Там черным по белому нарисованы два датчика климат-системы. Один под лобовым стеклом между соплами обдува стекла. Второй под блоком климат-контроля ближе к водителю (коленом его не перекроешь). Нижний датчик контролирует температуру в нижней части салона, а верхний - вверхней части. Какой стоит возле стекла (ИК, или не ИК) не указано. Верхний датчик больше используется летом для охлаждения, а нижний - зимой для обогрева. Т.к. по закону физики воздух внизу салона прогревается дольше, нам первое время вверхней части салона жарко. Выход только один. Начинать прогревать салон в ручном режиме снизу вверх, направляя горячий воздух в ноги. А потом переходить на автомат.

Вот спасибо , неленивый человек!
Но от этого знания климат на свои (мои) деньги не работает.

[Evgeniy]

Добрый день! Полистал тему, но своей проблемы не нашел. Дело в следующем: Независимо от выставленной температуры (хоть 16, хоть 30 градусов) температура воздуха из печки не изменяется. Дует около 20 градусов. Температура ДВС рабочая (стрелка посередине шкалы). Заметил данную проблему с наступлением холодов. Может кто-то сталкивался с таким, подскажите решение проблемы, кроме поездки к ОД (боюсь по дороге замерзнуть).

[pomidor]

По совету других снял на зиму с автомата и поставил поток "все в ноги" - действительно стал равномернее прогреваться салон, не дует таким горячим воздухом.

[Михалыч142]

На трассе в морозы ,с потоком "в ноги" "затягивать" стекла будет.

[Belarus]

При режиме "в ноги" часть воздушного потока идет и на ветровое стекло. Смотрите раздел 4-18 мануала "Переключение режимов распределения воздуха".

[VPS]

Народ. Я вообще в некотором недоумении. Летом у Вас 21 и Вы в шортах и тапочках чувствуете себя комфортно. Зимой, в теплой куртке, свитере и подштанниках, да простят меня за подробности, садитесь в машину, включаете климат на те же 21 градус, и недоумеваете, а чего так жарко то?

[biz2006]

Народ. Я вообще в некотором недоумении. Летом у Вас 21 и Вы в шортах и тапочках чувствуете себя комфортно. Зимой, в теплой куртке, свитере и подштанниках, да простят меня за подробности, садитесь в машину, включаете климат на те же 21 градус, и недоумеваете, а чего так жарко то?

Именно так. Зимой ставлю 17. И не так жарко, и к-к в -30 кислородным перенасыщением не страдает.

[pomidor]

При режиме "в ноги" часть воздушного потока идет и на ветровое стекло. Смотрите раздел 4-18 мануала "Переключение режимов распределения воздуха".

именно так, рукой это также можно проверить