Климат-контроль

[J11]

Сбросьте клемму аккумулятора на несколько минут, может пройдет.

Не пройдёт. К дилеру, менять прошивку блока IPDM .

[biz2006]

Это, видимо, не поможет. Где-то (скорее всего в блоке комфорта) стоит энергозависимая память состояния систем авто, возвращающая их в последнее состояние, которое было на момент выключения зажигания. Если АКБ достаточно сильно разряжен, о чем говорит НРЦ в 12.1-12.4В, то при запуске ДВС, напряжение на АКБ может проседать до такого уровня, что память обесточивается и теряет настройки, а когда напряжение возвращается в норму, то блок комфорта переходит к заводским настройкам систем, т.к. в памяти пусто. Возможно даже, что обесточивание второстепенных систем авто, не принимающих непосредственное участие в пуске ДВС, при недозарженной АКБ, происходит специально, чтобы хватило энергии на пуск двигателя, но эффект тот же. Нужно проверить работоспособность АКБ. Думаю глюки из-за неё.

У меня месяц на АКБ с утра было 11.45в пока наконец не поменяли. Не было таких проблем.

[biz2006]

Не пройдёт. К дилеру, менять прошивку блока IPDM .

На ipdm я уже намекал выше.
Может пройти. Временно. В мире софта главное лечение - ресет :)

[J11]

У меня месяц на АКБ с утра было 11.45в пока наконец не поменяли. Не было таких проблем.

Это абсолютно другое. Вы говорите о показаниях в состоянии замкнутой цепи . Пороговое значение отключения АКБ "вообще" может быть , к примеру 10.5В или 10.8В.

На ipdm я уже намекал выше.
Может пройти. Временно. В мире софта главное лечение - ресет :)

Если сбой в системе блока - "само не пройдёт". Это не похмелье.

[Miki Lauda]

У меня месяц на АКБ с утра было 11.45в пока наконец не поменяли. Не было таких проблем.

И такое может быть. Все зависит от степени сульфатации АКБ. Может быть так, что НРЦ довольно большое, но, как только даёшь нагрузку, напряжение моментально проседает, и чем больше сульфатация АКБ, тем сильнее падает напряжение. Память, хранящая параметры настроек оборудования, имеет определённый диапазон питающего напряжения (3*-5*В), который обеспечивается, напряжением бортовой сети авто, скажем, от 10* до 15*В. Если напряжение в сети авто, в момент запуска ДВС просядет ниже 10*В, то память блока комфорта теряет питание и данные в ней хранящиеся. Система переходит к заводским настройкам. Цифры примерные, но симптомы, как мне кажется, похожи на то, что мы имеем при АКБ не способном держать нагрузку.
В любом случае, при напряжении в 12.1-12.4В нужно сначала полностью зарядить АКБ, проверить держит ли она нагрузку при запуске, и если держит, то значит прошивка IPDM.

[biz2006]

Если сбой в системе блока - "само не пройдёт". Это не похмелье.

Это неверное утверждение.

И такое может быть. Все зависит от степени сульфатации АКБ. Может быть так, что НРЦ довольно большое, но, как только даёшь нагрузку, напряжение моментально проседает, и чем больше сульфатация АКБ, тем сильнее падает напряжение. Память, хранящая параметры настроек оборудования, имеет определённый диапазон питающего напряжения (3*-5*В), который обеспечивается, напряжением бортовой сети авто, скажем, от 10* до 15*В. Если напряжение в сети авто, в момент запуска ДВС просядет ниже 10*В, то память блока комфорта теряет питание и данные в ней хранящиеся. Система переходит к заводским настройкам. Цифры примерные, но симптомы, как мне кажется, похожи на то, что мы имеем при АКБ не способном держать нагрузку.
В любом случае, при напряжении в 12.1-12.4В нужно сначала полностью зарядить АКБ, проверить держит ли она нагрузку при запуске, и если держит, то значит прошивка IPDM.

Если к заводским, то язык будет английский. Думаю сей факт человек бы упомянул.

[J11]

Это неверное утверждение.

Мотивируйте своё заявление технически , пожалуйста ( говоря по русски - ну, объясни!)))))

[Miki Lauda]

Если к заводским, то язык будет английский. Думаю сей факт человек бы упомянул.

Так память то у каждого блока может быть своя... Почему должны все настройки слететь, если АКБ не отключили совсем? Речь ведь о том, что климат с балалайкой работают невпопад, т.е. чистится имеено то ОЗУ, которое хранит их последние настройки. При восстановлении питания на IPDM загрузка идёт с ПЗУ, которое прошито заводскими настройками, потому и включается все так, как завод запрограммировал. Может ведь такое быть, что при запуске ДВС, приоритет отдается системам, непосредственно участвующим в запуске ДВС, а остальные получают питание по остаточному принципу, а если АКБ нагрузку не держит, то им просто не хватит тока для работы. В результате, у тех, кому не хватило - амнезия и возврат к заводским настройкам...

[vefk]

-8, климат не включился.
Предполагаю, что включается из-за просадки напряжения, когда холодно.
https://youtu.be/nf-pcQz9gUc

[Андрейка85]

Музыка то не всегда слетает,последний раз слетала честно уже не помню когда,давно очень.Ну а климат у меня работает всегда в ручном режиме,направил куда надо и скорость вентилятора на 5-ке,не пользуюсь режимом AVTO не знаю почему Только вот выключаю я климат на скорости например 4 или 5,а когда прихожу он работает почему то на 1 скорости всегда,но правда температура стоит та при которой выключил.Может чего подмерзает Когда на улице примерно где то начиная с -24 сигналка начинает орать и высвечивается ручной тормоз,автозапуск сразу же слетает,когда спускался в машину педали вообще деревянные и тугие конкретно,это я не прогревал машину из дома, НО вот если её заводить примерно с -20 то походу включался климат и сига не орала.Понял одно что при сильном морозе нужно её ставить в паркинг тёплый,хорошо что они есть рядом с домом.Вот я поставил авто в подземную парковку при -31 на улице, там была температура 0 +1 ,приходя забирать авто на брелке показывало напряжение 12.68,ничего не включалось


А что за отзывная перепрошивка блока чего то,под неё все попадают что ли?