Сообщение от
SkySeven
точно, разногласия возникли только из-за терминологии: климат управляет включением компрессора, но не кондиционера)
Стоп, стоп, стоп. Эдак мы совсем запутаемся.
Давайте сначала разберемся в том, как включается кондиционер. Я понимаю это так: включение кондиционера в работу происходит при срабатывании электромагнитной муфты. Это означает, что вал компрессора начинает вращаться со скоростью, пропорциональной работе двигателя за счет приводного ремня навесного оборудования. Муфта отключилась (пока не важно по какой причине) - компрессор кондиционера не работает. Т.е. я не разделяю понятие компрессор и кондиционер - это неделимое целое (компрессор + испаритель + радиатор с хладогентом внутри) . Холодильник, если хотите.
Так вот, этот Холодильник, он или работает, или не работает. Включать его (если он был ранее выключен) может водитель, нажав кнопки AUTO или A/С. Отключить его может водитель (если он был ранее включен) , нажав кнопку A/С. Кнопка AUTO при этом состояние не меняет. Кроме того, отключить его (или не разрешить включение) может защитный механизм при понижении температуры до опасной. Климатическая система управляет температурой в салоне путем привода в действие различных заслонок от отопителя и охладителя, а также регулируя скорость вентилятора.
Итого. Как мне кажется, в программной части Кашкая, отвечающей за работу климат системы, накосячили. Иного определения я дать не могу. Зачем включать кондиционер принудительно в режиме AUTO при температурах ниже +16 градусов за бортом, если можно просто брать прохладный забортный воздух и смешивать его с горячим, регулируя температуру в салоне. Ведь это включение влечет за собой расход топлива и износ недешевого узла. Функция осушения не так часто нужна. Тут бы как раз можно было бы вынести ее включение на отдельную кнопку, или оставить на откуп водителя.