Новый Кашкай или конкуренты

[Madeka]

Корейцы например сразу от автоматов на роботы пытаются перескочить (новые Спортики и Тусаны). Посмотрим что из этого выйдет.

[Павлик Морозов]

Корейцы например сразу от автоматов на роботы пытаются перескочить (новые Спортики и Тусаны). Посмотрим что из этого выйдет.

мой казахский друг да разве после дсг и их проблем на эти роботы с двумя сцеплениями спрос будет,да еще больше недоверия чем на вариатор

[Madeka]

мой казахский друг да разве после дсг и их проблем на эти роботы с двумя сцеплениями спрос будет,да еще больше недоверия чем на вариатор

Тем не менее посмотрим какие будут продажи. Ведь даже у нас тут на ветке народ не скрывает восторгов от нового Тусана. Да и Спортик несмотря на то что урод вполне будут брать. И никого же не смущают ни движки с турбиной, ни роботы. Интересная штука человеческое восприятие. Помнится в параллельной ветке кашкаевские движки 1.2Т прямо чуть ли не обзывали. А тут Туссан с движком 1.6Т называют аж машиной другого класса выше Кашкая на голову. Грамотный маркетинг заморочил голову людям. А насчет спроса, вот увидите, продажи у них будут будь здоров, продавать они умеют.

[Павлик Морозов]

Тем не менее посмотрим какие будут продажи. Ведь даже у нас тут на ветке народ не скрывает восторгов от нового Тусана. Да и Спортик несмотря на то что урод вполне будут брать. И никого же не смущают ни движки с турбиной, ни роботы. Интересная штука человеческое восприятие. Помнится в параллельной ветке кашкаевские движки 1.2Т прямо чуть ли не обзывали. А тут Туссан с движком 1.6Т называют аж машиной другого класса выше Кашкая на голову. Грамотный маркетинг заморочил голову людям. А насчет спроса, вот увидите, продажи у них будут будь здоров, продавать они умеют.

лично я бы не стал бы брать для нашего климата для нашего бензина и подделок масел такого количества турбированный движок,да резвее конечно но потом хлопот и проблем с ним будет и ресурс и обслуживание,просто многие не понимают наверное чем проще тем надежнее но если выбирать из сложного то уже проверенное временем

[linuz]

По мне так если новый Kaptur будет действительно полноприводным в базе, то я наверное на него поменяю.

[Павлик Морозов]

По мне так если новый Kaptur будет действительно полноприводным в базе, то я наверное на него поменяю.

и мне понравился внешне и внутри,Крету еще поглядеть стоит подождать осени

[linuz]

и мне понравился внешне и внутри,Крету еще поглядеть стоит подождать осени

По опыту покупок, самые дешевый цены с июля по октябрь.
Kaptur я еще до покупке кашкая видел, но сейчас, когда поменяли бампер и удлинили базу, можно смело говорить что он конкурент кашкаю.

[Павлик Морозов]

По опыту покупок, самые дешевый цены с июля по октябрь.
Kaptur я еще до покупке кашкая видел, но сейчас, когда поменяли бампер и удлинили базу, можно смело говорить что он конкурент кашкаю.

обычно самые дешевые как только машина выходит а потом уже дорожать начинает)))

[X-trail]

и мне понравился внешне и внутри,Крету еще поглядеть стоит подождать осени

Стоит подождать обе модели, особенно ценник. В Каптюре смущает B0. Все-таки платформа изначально разрабатывалась для дешевого сегмента и мягко говоря не славится управляемостью. Думаю, что по сравнению с кашкаем может быть большая разница. Хотя это не всем критично.

По опыту покупок, самые дешевый цены с июля по октябрь.
Kaptur я еще до покупке кашкая видел, но сейчас, когда поменяли бампер и удлинили базу, можно смело говорить что он конкурент кашкаю.

Все-таки аналог Кашкая это Каджар, а не Каптюр long что пытаются сделать спешл фор Раша.

[Speculum]

После варика уже не хочется пересаживаться на обычный автомат, по мне варик комфортнее, динамичнее и экономичнее. Надежность думаю не хуже современных многоступых АКПП, все остальное легенды. Многие поддаются стадному чувству выбирая "престижные" Тойота или Мазда. Раньше даже не подумал бы, что например Тойота, это престижно, бред. Просто некоторые интернет-ресурсы усердно культивируют эту мысль, цель понятна:-конкуренция.



Технологически отстают по трансмиссиям, дело времени, они по началу только копировали на пути становления, особенно корейцев касается.


Даже Хонда на C-RV 2.4 и Accord 2.4. с прошлого года отказалась от АКПП и ставит вариаторы,тем более для рынка США а это очень о многом говорит, в т.ч. в пользу надежности такой связки ..Думаю эпоха вариаторов только начинается, т.к. похоже получилось победить их детские болезни и повысить надежность.

Насчет комфортности варика соглашусь частично, тк теперь есть с чем сравнить, к примеру, щас 6 ст. АКПП, по плавности не уступает, ну по крайней мере я не ощущаю особого изменения, хотя специально как-то внимания не обращал, так что как минимум паритет, имхо

Динамичнее? Вот тут как раз нет. Варик он наоборот скрадывает скорость. Смотрел давно какой-то тест, там тестили какую-то машинку на варике, гонщик говорил, что чувствуется в предельных режимах как варик скрадывает момент, хотя мб он с механикой сравнивал?

Экономичнее? Пожалуй да, но щас и акпп и роботов настраивают на плавность, экономичность, экологичность. И многое еще зависит от движка. И от софта двиг-коробка. К примеру, щас у меня 2.5л+акпп жрет сколько Кашкай 2.0+варик, до 12 л по городу, притом зажигаю чуть больше.

Надежность- опять согласен, что варики щас надежны, НО надо соблюдать минимальные условия, типа не биться о бордюры, чтобы ремень резко не менял направления, нельзя чтобы колесо резко тормозило об асфальт при пробуксовке, и пр
Но в принципе, достаточно надежны. Жалко пока вроде как малоремонтопригодны, хотя щас умельцев все больше становится, которые их ремонтируют

Насчет отставания корейцев вы шутите? Вон они щас современный робот сделали. И кстати, все эти роботы и варики делают из-за экологичности и дешевизны в производстве, вот и все, на машинках подороже стоят акпп или роботы, но очень крутые, не чета всяким ДСГ.