Новый Кашкай или конкуренты

[X-trail]

То же самое скорее всего. Landcruiser и Qashqai/Rav4/CX5/etc машины сильно разного ценового диапазона.

Если уж говорить прямо, в Ниссане не планировали впрямую конкурировать Кашкаем с Рав-4 и CX-5 в среднесрочном периоде, этими моделями займется X-trail, который будет в тех же размерах примерно что и Рав-4 и возможно чуть дороже. Понятно что сейчас в период новизны покупатель будет новинку брать за дизайн и это нормально для первых месяцев продаж, далее эффект насыщения придет и пойдет более рациональный покупатель. Все-таки главная цель Кашкая нового - ix35/Sportage, которые суммарно подмяли рынок в этом сегменте.

[Alexander59]

Все-таки главная цель Кашкая нового - ix35/Sportage, которые суммарно подмяли рынок в этом сегменте.

Габаритами кашак меньше этих двух, по крайней мере в высоту (соответственно и салон ближе к легковому а не жипа) т.е. у него своя ниша - компактный городской кроссовер. что было в кашкае изначально заложено. имхо.

[DIVAN]

Габаритами кашак меньше этих двух, т.е. у него своя ниша - компактный городской кроссовер. что было в кашкае изначально заложено. имхо.

Только стоит он (кашкай) на уровне конкурентов с габаритами побольше (РАВ, СX-5). Получается, что конкурент нашему - только шкода йети с почти немецким качеством.

[Alexander59]

Я бы единственного конкурента назвал - фольксваген тигуан, немецкое качество стопудово, очень хорошая машинка. но как тут выше сказали - внешний вид для меня был определяющим... тигуан осенью рестайлинг претерпит... надо было подождать...

[Speculum]

Габаритами кашак меньше этих двух, по крайней мере в высоту (соответственно и салон ближе к легковому а не жипа) т.е. у него своя ниша - компактный городской кроссовер. что было в кашкае изначально заложено. имхо.

а колесная база больше

Я бы единственного конкурента назвал - фольксваген тигуан, немецкое качество стопудово, очень хорошая машинка. но как тут выше сказали - внешний вид для меня был определяющим... тигуан осенью рестайлинг претерпит... надо было подождать...

да все они конкуренты Кашаку - Йети, Спортейджи, Куги и Мазды. все приблизительно одинаковые с разными + и -
на Тигуан реально надо будет посмотреть, только вот Тигу брать дей-но надо после уже рестайлинга (немцы тоже любят эксперименты проводить, да и гарантия всего 2 года)

[X-trail]

а колесная база больше



да все они конкуренты Кашаку - Йети, Спортейджи, Куги и Мазды. все приблизительно одинаковые с разными + и -
на Тигуан реально надо будет посмотреть, только вот Тигу брать дей-но надо после уже рестайлинга (немцы тоже любят эксперименты проводить, да и гарантия всего 2 года)

Колесная база меньше и чем у РАВ и чем у СХ-5 (2646 против 2700 и 2660).

Размеры меньше на 10% (примерно как q5 и q3) и цена меньше на 10% примерно скажем 2wd cvt 970 против 1080 и 1065.

Как уже говорил в Ниссане ранжируют так: кашкай против ix35 sportage и йети. X-trail против рав-4, сх-5, crv. Со временем, особенно после выхода нового икс-трейла (а-ля гранд-кашкай) такая ситуация стабилизируется.

[Speculum]

Колесная база меньше и чем у РАВ и чем у СХ-5 (2646 против 2700 и 2660).

Размеры меньше на 10% (примерно как q5 и q3) и цена меньше на 10% примерно скажем 2wd cvt 970 против 1080 и 1065.

Как уже говорил в Ниссане ранжируют так: кашкай против ix35 sportage и йети. X-trail против рав-4, сх-5, crv. Со временем, особенно после выхода нового икс-трейла (а-ля гранд-кашкай) такая ситуация стабилизируется.

я и писал про колесную базу Спортейджа и Их35, пост читали?

насчет ранжирования официального согласен, только вот не всем так эти 10% критичны. на заднем я нечасто кого-то вожу, в багажнике крупногабарит ваще исключительные случаи, поэтому лично для меня все Куги, СХ-5, Йети, Тигуаны, СР-В тоже конкуренты, и не для меня одного я думаю.
а цена, в предтопе и топе они все плюс-минус равны (хотя вот вроде как Тойота ток наглеет)

[X-trail]

я и писал про колесную базу Спортейджа и Их35, пост читали?

насчет ранжирования официального согласен, только вот не всем так эти 10% критичны. на заднем я нечасто кого-то вожу, в багажнике крупногабарит ваще исключительные случаи, поэтому лично для меня все Куги, СХ-5, Йети, Тигуаны, СР-В тоже конкуренты, и не для меня одного я думаю.
а цена, в предтопе и топе они все плюс-минус равны (хотя вот вроде как Тойота ток наглеет)

Да, Ниссан дает возможность не переплачивать за ненужные габариты это конечно хороший шаг.

[Madeka]

В общем устал я ждать авто, вчера опять поехал потестил Кашака и СРВ. Впечатления вкратце. Кашак все ок все норм, единственное на первом тесте не особо вникал в работу вариатора, тут постарался уже поподробнее посмотреть. Если сразу резко давишь то разгон не особо, а вот отпустив и нажав повторно получаешь хороший пинок под зад. Не знаю, мне не сказать что я в восторге, но с моим спокойным стилем вождения это подходит, вот зять с которым по очереди за руль садились очень сильно бурчал что мол автомат простой лучше работает. В целом авто впечатлило впечатлением большого авто когда сидишь внутри, и резким контрастом когда смотришь со стороны, кажется маленьким. Поехали покататься на Хонда СРВ. Так как у дилеров в нашем городе есть только 2.4 и полный привод, катали ее. Ну что сказать по работе АКПП нареканий нет особенно на трассе на хорошей скорости идет легко и чувствуешь что мощь под тобой неслабая (190 лошадей все таки). Проехали по колдобинам (в Хонде специально туда ездят на тест) машина очень комфортно проходит любые неровности, клиренс у этой модификации вроде бы 185 мм. Отдельно по салону. Даже не знаю каким словами назвать производителя, который в машину ценой от 40 000 у.е. запихнул дубовый пластик везде абсолютно. О не просто твердый а дубовый и серого цвета чтобы уже не осталось сомнений что он очень дешевый. В общем интерьер отдает чем то из 90-х, по сравнению с Кашаком прямо разительный контраст. Ну звук получше вроде чем в Кашаке, но мне это не так важно, все равно музыку предпочитаю в авто слушать тихо. Потом, конечно в чем выигрывает СРВ размеры салона (но тут немного неправильно его с Кашаком то сравнивать, скорее с ХТрайлом или Мурано надо).
В общем еще раз убедился, что мне с моими потребностями (езда 90 % в городе, да еще большую часть времени один езжу, за город и в дальние поездки раз в два месяца не чаще), нужен именно Кашкай. Все-таки расход топлива и обслуживание машины поболее размерами довольно дорогое удовольствие. СРВ смело порекомендовал бы обладателям к примеру загородных домов и больших семей. Авто большое удобное и с неплохим внедорожным потенциалом. Кашкай все-таки предпочтительнее для жителей города.

[jameskirk44]

В общем устал я ждать авто, вчера опять поехал потестил Кашака и СРВ. Впечатления вкратце. Кашак все ок все норм, единственное на первом тесте не особо вникал в работу вариатора, тут постарался уже поподробнее посмотреть. Если сразу резко давишь то разгон не особо, а вот отпустив и нажав повторно получаешь хороший пинок под зад. Не знаю, мне не сказать что я в восторге, но с моим спокойным стилем вождения это подходит, вот зять с которым по очереди за руль садились очень сильно бурчал что мол автомат простой лучше работает. В целом авто впечатлило впечатлением большого авто когда сидишь внутри, и резким контрастом когда смотришь со стороны, кажется маленьким. Поехали покататься на Хонда СРВ. Так как у дилеров в нашем городе есть только 2.4 и полный привод, катали ее. Ну что сказать по работе АКПП нареканий нет особенно на трассе на хорошей скорости идет легко и чувствуешь что мощь под тобой неслабая (190 лошадей все таки). Проехали по колдобинам (в Хонде специально туда ездят на тест) машина очень комфортно проходит любые неровности, клиренс у этой модификации вроде бы 185 мм. Отдельно по салону. Даже не знаю каким словами назвать производителя, который в машину ценой от 40 000 у.е. запихнул дубовый пластик везде абсолютно. О не просто твердый а дубовый и серого цвета чтобы уже не осталось сомнений что он очень дешевый. В общем интерьер отдает чем то из 90-х, по сравнению с Кашаком прямо разительный контраст. Ну звук получше вроде чем в Кашаке, но мне это не так важно, все равно музыку предпочитаю в авто слушать тихо. Потом, конечно в чем выигрывает СРВ размеры салона (но тут немного неправильно его с Кашаком то сравнивать, скорее с ХТрайлом или Мурано надо).
В общем еще раз убедился, что мне с моими потребностями (езда 90 % в городе, да еще большую часть времени один езжу, за город и в дальние поездки раз в два месяца не чаще), нужен именно Кашкай. Все-таки расход топлива и обслуживание машины поболее размерами довольно дорогое удовольствие. СРВ смело порекомендовал бы обладателям к примеру загородных домов и больших семей. Авто большое удобное и с неплохим внедорожным потенциалом. Кашкай все-таки предпочтительнее для жителей города.

Очень качественный отзыв!

Меня удивляют безапелляционные суждения некоторых "товарищей".
Типа, эта машина больше, а значит она лучше!
Или у этой машины динамика лучше, значит она лучше!
и т.п....
Каждый подбирает машину для своих потребностей.
И совсем не нужно иметь большой салон например, если хозяин ездит один или вдвоём.