Новый Кашкай или конкуренты

[pitun]

Я год катал БМВ Х1, 2.0D х-drive это совершенно другой авто. Продал без малейшего сожаления.

что с ним не так? к нему стремлюсь и именно на дизеле

[Шатун]

https://ok.ru/video/250889048364

[X-trail]

Как такой хлипкий автомобиль стал одним из лучших по безопасности?
http://www.euroncap.com/ru/results/nissan/qashqai/7882

Справедливости ради надо сказать, что у лучших по безопасности защита передних сидений идет от 90%. Скажем Тигуан 2017 разбился на 96% и по защите в этом размере и ценовом сегменте он, наверное, сейчас лидер. Но в принципе 88% Кашкая это не ниже среднего результат, хотя и чуть уступает Рав4 и Спортиджу последним, впрочем как и Икс-Трейл.

А вот это, видимо, эталон среди кроссов, выше не нашел показателей http://www.euroncap.com/ru/results/volvo/xc90/20976 Ребята знают толк в этом деле ;)

отдав за неё полтора млн кровных, немного обидно чувствовать себя чут-чуть обделённым. ===///
Согласен тоже...
:(
Жду,что новый(а не обновленный) кашкай будет,наконец-то,таким,как надо.Но тогда и цена уже будет под 2 млн,думаю...В моей комплектации.
:(

Да не будет, у кашкая всегда будет потолок в виде Икс-Трейла ибо не может младший дороже стоить :) А у Икс-Трейла будут внешние ограничители ;)

Да уж...
Ну хоть пару человек здесь объективны в мировосприятии. Большинство купив Кашкай, не знают как оправдаться, идеализировав его полностью.
Год назад здесь писал о своих двух машинах: Кашкай и СХ5, как сейчас помню, тот же Pashtet постоянно уверял меня, что я неправильно их сравниваю и Кашкай по любому круче))
Кашкай хороший авто и при это далек от эталона, в чем то лучше, в чем хуже. Сейчас в пределах 1,5 млн мой выбор бы не изменился. Но не признавать явные недостатки своего автомобиля, как минимум странно...

Чтобы проанализировать недостатки нужен большой и разнообразный опыт владения авто в целом и кроссами желательно, и на основании опыта анализировать, лучше всего не на основе слов друзей, родственников и т.д. Не у всех он есть, а желание высказаться существует, это нормально :))) Сам помню впечатления от первого своего SUV, и вот сравниваю уже седьмой через десяток лет, это уже абсолютно разные люди и мнения были бы :)))

Ну что вы пристали к человеку. Ну нравится ему Крета больше чем купленный им Кашкай. Ну пусть Нравится. Выискивает "недостатки"? Ну так это же его право. Это как анекдот про Ёжиков и кактус.

Это тоже неплохо. Чем больше мы тут пишем, тем больше сотрудники Ниссана, которые мониторят форумы обратят внимание на некоторые вещи. Поэтому я только за.

[vop]

Да, да, именно такие рецепты дают терпилам "знатоки" на форумах WAG, но отчаявшийся народ уже не верит в эти дорогие рецепты, тем более что они НЕ работают.
А неудачники, которых все больше молятся на куланц и стараются избавится от этого гемора любыми способами.

всерьез рассматривал покупку Октахи с 1,4 +DSG, поэтому очень серьезно "курил" данную тему, ну и коллег Пассат(1,8. TSI c DSG, 2013г, пробег за 100т.км) и пару Гольфов (1,4. TSI c DSG, 2015г, пробеги за 75 т.км ). На движкаж серии Е211(с 2013 г) вопрос с перегревом решили, до 2015 г.были еще проблемки с турбиной - закисал шток к 60-70 т.км., WAG поменял конструкцию турбины и ее поставщика. У коллег с Голфами проблем нет от слова "совсем", масложера нет, DSG работает. Чиповали до 170 л/с - машина становиться более, чем ураган, вернули к заводской пошивке.
Расход по Москве до 8л/100 км, в Казань ездили 3 чел. + бокс на крыше - 5,5 л/100 км. Пассат: масло иногда доливается 0,5л на 15000, на 105 т.км. в DSG заменено сцепление по гарантии.

[X-trail]

Заблуждение. Против брака завода изготовителя, рецептов нет.

Не было бы рецептов, кое-кому бы не заменили машину ;)

[tapkodav]

всерьез рассматривал покупку Октахи с 1,4 +DSG, поэтому очень серьезно "курил" данную тему, ну и коллег Пассат(1,8. TSI c DSG, 2013г, пробег за 100т.км) и пару Гольфов (1,4. TSI c DSG, 2015г, пробеги за 75 т.км ). На движкаж серии Е211(с 2013 г) вопрос с перегревом решили, до 2015 г.были еще проблемки с турбиной - закисал шток к 60-70 т.км., WAG поменял конструкцию турбины и ее поставщика. У коллег с Голфами проблем нет от слова "совсем", масложера нет, DSG работает. Чиповали до 170 л/с - машина становиться более, чем ураган, вернули к заводской пошивке.
Расход по Москве до 8л/100 км, в Казань ездили 3 чел. + бокс на крыше - 5,5 л/100 км. Пассат: масло иногда доливается 0,5л на 15000, на 105 т.км. в DSG заменено сцепление по гарантии.

У коллеги Тигуан 1,4 122лс ручка 2015гв, доливает за 15000 около литра масла в двиг, езда по городу в среднем темпе... Средний расход около 11 литров на сотню, пробег под 30000км

[X-trail]

в DSG заменено сцепление по гарантии.

Это кстати плюс ДСГ, что она ремонтопригодна и ремонтируется по частям, можно отдельно мехатроник, можно отдельно сцепление. Потому что если крякнет вариатор, качественно его отремонтировать можно только на спецзаводе IMHO как и АКПП, либо сразу покупать новый или восстановленный.

У коллеги Тигуан 1,4 122лс ручка 2015гв, доливает за 15000 около литра масла в двиг, езда по городу в среднем темпе... Средний расход около 11 литров на сотню, пробег под 30000км

Очень достойный расход по СПБ для кроссовера. Такой долив норма для них как помню, ровно по инструкции.

[tapkodav]

Это кстати плюс ДСГ, что она ремонтопригодна и ремонтируется по частям, можно отдельно мехатроник, можно отдельно сцепление. Потому что если крякнет вариатор, качественно его отремонтировать можно только на спецзаводе IMHO как и АКПП, либо сразу покупать новый или восстановленный.



Очень достойный расход по СПБ для кроссовера. Такой долив норма для них как помню, ровно по инструкции.

Вариатор также ремонтируется без вопросов: отбраковываются узлы с поломками и меняются. А по гарантии меняется коробас в сборе, это все же лучше, чем менять сцепу, мехатроник ДСГ и пр. у дилера, причем со сцеплением могут и отказать - типа естественный износ... У Кашкая получается 7,5литров масла на 15000 тоже будет по инструкции)))

[X-trail]

Вариатор также ремонтируется без вопросов: отбраковываются узлы с поломками и меняются. А по гарантии меняется коробас в сборе, это все же лучше, чем менять сцепу, мехатроник ДСГ и пр. у дилера, причем со сцеплением могут и отказать - типа естественный износ... У Кашкая получается 7,5литров масла на 15000 тоже будет по инструкции)))

У меня есть еще Т31 и по ремонту вариаторов я мониторю драйв достаточно давно и, смею полагать, точно представляю масштаб проблемы. Так вот, в подавляющем большинстве случаев на Т31 все заканчивается покупкой контрактного либо нового, это легко можно найти. ОД ремонтировать варик даже не берется.

В принципе 2 страшнейших но частых, к сожалению, историй это как раз либо вариатор либо трещина свечного колодца ГБЦ у ME20DE от перетяжки свечей.

Просто сам факт что коробас ремонтируется официальным дилером, а не меняется говорит о ремонтопригодности, что меня удивило, но ценник на ремонт у ОД дикий если не по гарантии.

Но в однозначную пользу вариатора то, что проблемы приходят обычно не раньше чем на 80-100 тыс. пробега, а вот у ДСГ гораздо раньше, как понимаю.

[X-trail]

https://www.youtube.com/watch?v=zYP_-aYNC0M про коробасы, кстати.

https://www.youtube.com/watch?v=v9Vdz86Cl1s и отдельный отжиг про ДСГ :))) В общем-то подробнее и прозрачнее по-моему изложить нельзя, там и про недостатки и про коробку на новом тигуане проскочило.