Почти прошел обкатку на своем дизельке, готов подлить масла в огонь, и в сравнении с моим предыдущим тигуаном (в примерно маркетингово сопоставимой комплектации-не барабан но и не топ), так и с кретой, которую естесно рассматривал и тест драйвил. Ну и просто общих размышлений о машине.Ну начнем, освежим, безобразия и недостатки кашкая (кто забыл-это сугубо ИМХО).Безобразные подголовники-практически не регулируются по высоте-у меня всего лишь две насечки на полозьях, и что не менее важно-не регулируются вдоль-не дай Бог кто то сильно причалит сзади-это перелом шеи и лучший мир, буду покупать подушку под голову. Несбалансированные подогревы сидений и зеркал, в режиме лоу-едва греет, а в хай пережаривает, при этом зеркала оттаивают но не сушатся-в сильный дождь-нехватка видимости.В дверные карманы не лезет пластиковая полторашка, нет подсветки кнопок стеклоподъемников и запирания замков (авторежим-бог с ним, не так и важен на других стеклах), безобразное звучание штатной магнитолы,даже на мой не притязательный слух-магнитола рсд-310 в тигуане играла значительно лучше.Чисто декоративные противотуманки-практически не добавляющие света на дорогу.Нет прикуривателя-хоть сам и не курю, но иногда надо прикурить друзьям/знакомым.Климат практически не тестил-зима-работает печка, работает хорошо; естесно для дизеля-прогрев только в движении, но учитывая последние не суровые питерские зимы-не критично. Не могу привыкнуть и не привыкну к позорищу ввиде отсутствия лампы низкого уровня омывайки, та кишка которая всунута в заливную горловину и по которой я должен замерять уровень-это днище-инженеров на виселицу!Не защищенный радиатор-пришлось платить за установку сетки.Сделать электроручник и не сделать полноценный автохолд-не понимаю.Про сиденья-в целом мне посадка в кашкае кажется удобней, во многом из-за перехода на автомат-не надо настраивать кресло под дополнительную точку с которой приходиться постоянно работать, как с механикой на тиге, хошь не хошь а полулежачая посадка в кошаке удобней чем строгая вертикальная в тиге, но и тут есть печальный нюанс про недоделки-я езжу за рулем с женой, соответственно сиденье регулярно перенастраиваем, я сижу/лежу в нижнем положении сидушки, а жена сиденье поднимает выше, так вот в тиге это было 5 качков рычагом, а в кашкае-13!!! Вообщем в сравнении с тигуаном-очень слабая проработка мелочей, в тиге если есть какая то плюшка или функция-будь уверен-она сделана не для красоты и будет работать как надо, в кашкае этого ощущения нет. Теперь про ездовые очучения. Здесь напомню, у меня полная смена концепции произошла, тигуан был черный,полноприводный, на ручке, бензин; кашкай-белый, вариатор, переднеприводный, дизель.Конечно если опираться чисто на тех. характеристики,то того чувства машины и остроты управления что давал тигуан, дизельный вариаторный кашкай не дает, но это как бы не хорошо и не плохо, они просто разные и рассчитаны на разную философию передвижения что ли.И плюсы "автомата" полностью уравновешивают его минусы, я уже привык и перестроился и на механику больше не хочу, как не хочу и на бензин(если это только не порше 911 и жизнь удалась), после того как посмотришь на данные БК, а там 4,8 л/100 км после некоторых загородных поездок.Средний держится 9 литров, но для зимы и обкатки считаю это норм.При этом сказать что дизель это овощ не могу, как только ты тронулся до 10-15 км/ч и поджал тапку хотя бы на треть-вжаривает ого-го-- момент решает.Что будет если давить в пол проверю на летней резине, т.к. сейчас на зимней дороге, практически любые попытки продавить тапку свыше 3000 оборотов приводят просто к пробуксовке и срабатыванию есп, причем в большом диапазоне скоростей от 10-15 до 70-80 км/ч. Так что не вижу смысла гробить вариатор.Вот тут пожалуй можно сказать и про тот единственный случай когда не хватает полного привода- при полном приводе, реализация крутящего момента была бы более эффективной и разгон зимой быстрее.Но в целом переход с пп на моно п, был осознанным-в говна я практически не езжу, снега у нас последнее время тоже выпадает мало, и практически я понял что на тиге он хоть и был, я практически не ощутил смысла переплаты за него и его обслуживание, и в городе я реально могу обойтись и без него.Скажете, чего ж тигу продал?-отвечаю (писал уже)-"волшебный" двигатель 1,4 стал намекать на скорую замену поршневой тыщ за 150-200 деревянных, и это на пробеге 80 т.км.-обидно Зин.Спросите чего ж не купил нового тигу?Отвечаю-новый тига конечно хорош и кашак ему не конкурент, да и мало кто конкурент, но если рассматривать нового тигу то конечно с двухлитровым движком(не наступать же на те же грабли), а это 1800 т.руб Т.е. другая ценовая категория +10000$ к цене моего кашака взятого примерно за 20000$ Ну а на дворе кризис и денег нет и приходится держаться...
Теперь в сравнении с кретой. На крете прокатился, пощупали с женой её вдоль и поперек-крепко сбитый аппарат как технически так и дизайн отторжения не вызвал.Но на фоне кашкая крета конечно меркнет, кашак очень красив снаружи, очень достойно выглядит изнутри, плюс габарит немного больше, вобщем выглядит дороже креты, как авто другого класса, поэтому был и выбран.Плюс конечно я рассматривал дизель, а здесь вообще без вариантов-кашкай-лучшее предложение в классе.И получилось что я взял дизельного кашкая на "автомате" в средней комплектации за 1300000, а крету в максималке за официальные около 1270000, отдавали если я допов возьму еще на сто...-были посланы лесом.Вобщем крета хороший автомобиль, но максималка должна стоить около 1200000, без каких либо навязываемых допов. Ух, как то так, устал.
Сообщение от lawyer
Ваши права
Ответить на это сообщение