Куда ехать мужчине когда нужно скоротать внезапно 40 минут в мегаполисе в одиночестве. Конечно в автосалоны :) Удачно совпало что рядом были Ниссан, Рено и Фолькс.
По Ниссану все уже давно понятно. Очередной раз глянул икса, очередной раз убедился что спереди в салоне он чуть лучше кашкая (выше и площадь остекления больше), а по комфорту задних пассажиров и багажника лучше на порядок. В очередной раз восхитился прекрасным обзором с приподнятой галерки, возможностью сзади за собой закинуть ногу на ногу, что в кашкае в принципе не получается. На удивление такое ощущение, что мурано более тесный авто чем икс-трейл, ни сзади места не больше, багажник так и вообще небольшой. Своеобразное авто, зачем-то оставили пухлый руль из пафика, мне кажется руль кашкая/икса куда приятнее по габаритам.
По Рено смотрел только Каптур. Ну насколько неплохо снаружи, настолько плохо внутри. Какое-то все логанообразное, неряшливые переключатели, мелкие неаккуратные дешевые на вид кнопки. Если на дастере это все как-то сочетается с ценой и внешностью, то здесь полная жесть. Сзади за собой осталось места....да его просто не осталось, я не смог нормально сесть, это нонсенс, такое ощущение что в гетце у меня было больше места когда-то. Как с таким размером сделать такую тесноту сзади, слов нет. В общем-то Крета абсолютно заслуженно обувает эту французскую поделку по тестам.
Ну на закуску смотрел Тигуан за 2 млн. Ну что сказать, эстетический восторг для данного класса. Столько проработанных мелочей, к примеру зеркало заднего вида без рамки в стиле современных ЖК, я такого на премиумах не видел. А экран который как-то наклонен к водителю, просто прекрасен. Пластик на передней панели очень приятен на вид, не такой зернистый как на Ниссанах. Система движения сидений это гигантский плюсище как у икса, опять я сел за собой нога на ногу в максимально отодвинутом режиме, при этом багажник остается чуть больше кашкаевского, и что немаловажно регулируется и угол наклона, возможности по настройке просто суперские. Я конечно потрясен как из небольшой относительно с виду машины смогли выжать так много места сзади. Если до нас доедет удлиненный Тигуан 7 местный это будет супер вариант.
Подумал что выбор между Иксом и Тигуаном был бы очень сложным для меня. В принципе Тигуан предоставляет сзади столько простора, что мне было бы достаточно, но Икс побольше по багажнику и смотрится побольше в целом.
Еще сел в Туарег и подумал что двухлетний Туарег вполне мог бы посостязаться с Иксом и Тигуаном как вариант. Туарег просто прекрасен и лучше в любом из компонентов. Ну а Ниссану продавать Мурано почти по цене Туарега это что биться об стенку лбом - тот же эффект, достаточно посидеть в обоих.
Кашкай с Тигуаном сранивать, наверное, уже трудно, Тигуан дает реально больше места сзади, он стал поближе к Иксу. Поэтому разницу в 200 тысяч я считаю абсолютно обоснованной нынче, посмотрев воочию.
В сравнении с Туссаном что я смотрел неделю назад, Тигуан побеждает безоговорочно. А учитывая небольшую разницу по цене, корейцам бы подумать о снижении ценника.
Сообщение от al62bert
Ваши права
Ответить на это сообщение