кстати, еще забыл:
- подруливание в поворотах внутренними колесами у Кашака (из-за чего лучше вписывается в повороты),
- отличный, проверенный временем варик (у Тойоты тоже неплох, но вроде бы были определённые проблемы, тк позже Тойота на них перешла, чем Ниссан),
- подвеска у обоих не мягкая, но на Кашкае аморты с изм. жесткостью,
- отличный ПП с Хитрилы и возможностью принудительной блокировки (на РАВе вроде бы только автоматом включается как и на СХ-5, как и на Куге), так что может вести себя как переднеприводный, так и полноприводный. принудительная блокировка - очень удобно и было одним из критериев выбора
черт, точно забыл - отличная штука (есть только на Куге 2 и кроссах подороже уже)
честно говоря, никогда Тойота не нравилась, а всеобщую истерию по Крузакам так вообще никогда не пойму (нахрена в городе такой бегемот толстый и уродливый)
а вот новый Лехус NX - очень интересный вариант (тем более база от 1,48 млн. руб., в нормальной комплектации и при моторе в 2 можно уложиться, хотя это премиум со всеми вытекающими, так что пока для меня это минус, вон Мурано новый за те же деньги очень хорош или новый Диско Спорт)