Вопрос-ответ

[vasvi]

С момента покупки лью на проверенной заправке исключительно 92ой бензин без всяких ЭКТО, ЕВРО и прочей шелухи.
При дальних поездках по России лью 92ой от Лукойл.
Уже 42т.км. пробега.
Свечи не менял, инжектор не мыл, расход отличный, приемистость и мощность мотора никак не ухудшились.

[pitun]

Уже 42т.км. пробега.

отпишитесь, пожалуйста, когда стописят на одометре будет, очень интересно, как там форсунки будут поживать.

Лично я лью 95 (экто, gdrive и тд) и буду лить, вот уже 8 т.км. наездил (свечи не менял, инжектор не мыл)))

[vasvi]

отпишитесь, пожалуйста, когда стописят на одометре будет, очень интересно, как там форсунки будут поживать.

Лично я лью 95 (экто, gdrive и тд) и буду лить, вот уже 8 т.км. наездил (свечи не менял, инжектор не мыл)))

Да без проблем.
На своем втором ниссане с мотором MR18DE вот уже 106т.км лью только 92ой, свечи поменял первый раз на 95т.км просто ради приличия, а инжектор вообще не трогал ни разу.
Мотор - в идеальном состоянии, всё при нем и расход и мощность.

[pitun]

распределенный и прямой впрыски всё же капельку отличаются...

[Silent_Ivanopulo]

С момента покупки лью на проверенной заправке исключительно 92ой бензин без всяких ЭКТО, ЕВРО и прочей шелухи.
При дальних поездках по России лью 92ой от Лукойл.
Уже 42т.км. пробега.
Свечи не менял, инжектор не мыл, расход отличный, приемистость и мощность мотора никак не ухудшились.

А я побаиваюсь лить 92, степень сжатия у нас не маленькая. Да и разница в динамике есть, кто бы что не говорил. Экономия копеечная, поэтому решил, что мне спокойнее на 95

[pitun]

Офтоп: Я честно чего-то не понимаю тут. Народ всячески ищет оправдание для залива 92-ого бензина в форсированный двигатель с прямым впрыском и при этом же в отдельной теме обсуждает высасывание щприцом 100 грамм масла из картера, что бы новое не испачкать.

[Virus]

Офтоп: Я честно чего-то не понимаю тут. Народ всячески ищет оправдание для залива 92-ого бензина в форсированный двигатель с прямым впрыском и при этом же в отдельной теме обсуждает высасывание щприцом 100 грамм масла из картера, что бы новое не испачкать.

В некоторой степени с вами согласен, если бы не одно НО: производитель допускает 92

[Miki Lauda]

Вот, вот. У англичан по паспорту RON91, а у Питерцев не ниже RON95 - рекомендация, та же перестраховка, а вот следовать ей или нет - каждый решает сам для себя. Не верите, почитайте темку "какой бензин лить".

[pitun]

да знаю я эту темку, сам же и участвовал в дискуссиях.
Переварит этот двигатель хоть 80-ый, если есть запас по углу опережения зажигания, датчик детонации и его отработает без сомнений. НО максимальной отдачи на нем не будет!
А вот то, что меня возбуждает сильнее - бензин, цобако, коптит, а форсунка теперь стоит в камере и эту копоть собирает вместе с клапанами (только с выпускного каки уносятся в дали, а вот впускные на всех gdi засраны всегда). И по этой же причине сейчас распространились малозольники и на бензиновые двигатели, хотя еще недавно это удел был только дизельных машин.

[Silent_Ivanopulo]

да знаю я эту темку, сам же и участвовал в дискуссиях.
Переварит этот двигатель хоть 80-ый, если есть запас по углу опережения зажигания, датчик детонации и его отработает без сомнений. НО максимальной отдачи на нем не будет!
А вот то, что меня возбуждает сильнее - бензин, цобако, коптит, а форсунка теперь стоит в камере и эту копоть собирает вместе с клапанами (только с выпускного каки уносятся в дали, а вот впускные на всех gdi засраны всегда). И по этой же причине сейчас распространились малозольники и на бензиновые двигатели, хотя еще недавно это удел был только дизельных машин.

Да и наличие датчика детонации успокаивает мало, тк срабатывает он по факту.