Вопрос-ответ

[pitun]

Ошибка сразу вылезет, если будет неисправность датчика.

по идее да, но глюки разные бывают, может он просто неправильно обсчитывает. Хотя скорее ваша правда. У нас кстати датчик в ступице или внешний?

[SkySeven]

У меня тоже нет опыта эксплуатации кроссоверов, но седня обратил внимания, что в слякоть на небольшой скорости (не более 30 км/ч) машину на повороте резко повело, какой-то доворот был, толком не успел понять. Утром женщина на дорогу перед машиной выбежать хотела и мгновенно АВС сработала, хотя вроде нажимал без особого фанатизма. Для меня все это немного необычно, на старой машине из электронных помощников только АВС была, а машина вела себя зимой спокойнее. В общем пока не пойму зимнее поведение Кеши надо быть осторожнее. А ведь летом я реально наслаждался вождением, очень доволен был управляемостью.

[Belarus]

На дороге сегодня легкая изморозь. В общем-то на невысокой скорости вхожу в поворот и вижу на приборной панели моргание пиктограммы "Скользкая дорога". При этом каких-то ощущений, что система курсовой устойчивости помогает мне удержать машину от заноса, совершенно нет - приходится активно работать рулем и педалями, как и на машинах, у которых этой опции нет. Между тем, один владелец Форд Фьюжен с ESP рассказывал мне, что при активированной системе курсовой устойчивости машину даже на льду трудно пустить в занос. В этом смысле Кашкай меня удивляет...

[Virus]

Что-то замолчал господин Беларус, не хочет продолжать дискуссию. Мне вот интересно мнение господина Беларуса по поводу оказания бытовых услуг и ответственности исполнителя, сервисменов, если при ремонте владелец принёс деталь б/у. Сломалась она через 100км, а СТО не отказала в установке. Кто прав? Парируйте, господин Беларус

[Шатун]

На дороге сегодня легкая изморозь. В общем-то на невысокой скорости вхожу в поворот и вижу на приборной панели моргание пиктограммы "Скользкая дорога". При этом каких-то ощущений, что система курсовой устойчивости помогает мне удержать машину от заноса, совершенно нет - приходится активно работать рулем и педалями, как и на машинах, у которых этой опции нет. Между тем, один владелец Форд Фьюжен с ESP рассказывал мне, что при активированной системе курсовой устойчивости машину даже на льду трудно пустить в занос. В этом смысле Кашкай меня удивляет...

На ФФ2 мне нравилось как автоматика при заносе зад выравнивала, легко и непринужденно.

[СтарНик]

[QUOTE=Шатун;134797]На ФФ2 мне нравилось как автоматика при заносе зад выравнивала, легко и непринужденно.[/QUOTE

Подтверждаю. Катался на таком с 2009 по 2011 годы. Пытался как-то на нём искусственно уйти в занос на большой ледяной площадке. С трудом получалось поменять перёд на зад только при резком повороте руля до упора с одновременным торможением. При маневрировании, даже значительном, машинка никак не хотела уходить в занос.

[Virus]

Отменная управляемость зимой была у меня на Тойота королла версо. Резина стояла не дорогая Kelly. При попытке крутануть пятака на приборке загоралась гирлянда, авто предупреждал также писком в динамики, но зад как шёл в нужном направлении так и шёл. Как-то не рассчитал скорость при вхождении в поворот под 90 на ледяной дороге, грамотное закусывание задних колёс электроникой и будто по чистому асфальту. В этом плане кашкай расстроил, абс особенно

[Belarus]

Что-то замолчал господин Беларус, не хочет продолжать дискуссию.

Да нет смысла продолжать разговор, если мы упорно стоим на диаметрально противоположных позициях.
Вопрос про б\у детали, конечно, интересен.
Давайте разберем параллельный случай. Есть, например, пищевое предприятие, выпускающее продукцию, которая нормируется по микробиологическим показателям. И вдруг конфуз - надзорная инстанция обнаруживает, что по данным показателям пищевая продукция опасна для употребления. Дальнейшее расследование показывает, что проблема в питьевой воде, поставляемой на пищевое предприятие местным водоканалом. И вот, когда начнется процедура наложение крупного штрафа за выпуск недоброкачественной пищевой продукции, виновное предприятие начнет говорить: а при чем тут мы, нам такую воду поставил водоканал, его и привлекайте. Но такая отмазка не пройдет, потому что они услышат в ответ: а производственный контроль, в том числе лабораторный, вы почему не осуществляли, почему не контролировали своего поставщика питьевой воды? И все, дальше обсуждать нечего.
Этот пример, более наглядный, чем работа СТО, я привел для того, чтобы напомнить, что на любом предприятии должен осуществляться производственный контроль, в т.ч. входной.
Как относиться к давальческим б/у деталям, я не знаю. Могу предположить, что подход может быть разным. Одно дело, если замок двери от старой машины после установки на новую начнет барахлить через день, а совсем другое дело, если установленный на СТО б/у ступичный подшипник заклинит на ходу и легковой автомобиль выбросит на встречку под тяжелый грузовик. В последнем случае компетентные органы обязательно зададут вопрос: как вы определили техническое состояние устанавливаемой детали, влияющей на безопасность? И от ответственности за последствия никто не отвертится, потому что неисправность детали, влияющей на безопасность - это не краска, отшелушившаяся через месяц после ремонта, не замок, который открывается после пинка коленкой, - здесь обязательно должен быть виновный , который заплатит сполна за все последствия.

[Boricыч]

На ФФ2 мне нравилось как автоматика при заносе зад выравнивала, легко и непринужденно.

У меня раза 3 за зиму были такие выравнивания - все отлично, спецом пробовал (на небольшой скорости) - Кашкай порадовал!!! А вот ФФ2 с передним приводом елозил как корова на льду, только передком и выравнивал (личный опыт... - может у других прокладка между рулем и сиденьем другая?)))

[Virus]

Да нет смысла продолжать разговор, если мы упорно стоим на диаметрально противоположных позициях.
Вопрос про б\у детали, конечно, интересен.
Давайте разберем параллельный случай. Есть, например, пищевое предприятие, выпускающее продукцию, которая нормируется по микробиологическим показателям. И вдруг конфуз - надзорная инстанция обнаруживает, что по данным показателям пищевая продукция опасна для употребления. Дальнейшее расследование показывает, что проблема в питьевой воде, поставляемой на пищевое предприятие местным водоканалом. И вот, когда начнется процедура наложение крупного штрафа за выпуск недоброкачественной пищевой продукции, виновное предприятие начнет говорить: а при чем тут мы, нам такую воду поставил водоканал, его и привлекайте. Но такая отмазка не пройдет, потому что они услышат в ответ: а производственный контроль, в том числе лабораторный, вы почему не осуществляли, почему не контролировали своего поставщика питьевой воды? И все, дальше обсуждать нечего.
Этот пример, более наглядный, чем работа СТО, я привел для того, чтобы напомнить, что на любом предприятии должен осуществляться производственный контроль, в т.ч. входной.
Как относиться к давальческим б/у деталям, я не знаю. Могу предположить, что подход может быть разным. Одно дело, если замок двери от старой машины после установки на новую начнет барахлить через день, а совсем другое дело, если установленный на СТО б/у ступичный подшипник заклинит на ходу и легковой автомобиль выбросит на встречку под тяжелый грузовик. В последнем случае компетентные органы обязательно зададут вопрос: как вы определили техническое состояние устанавливаемой детали, влияющей на безопасность? И от ответственности за последствия никто не отвертится, потому что неисправность детали, влияющей на безопасность - это не краска, отшелушившаяся через месяц после ремонта, не замок, который открывается после пинка коленкой, - здесь обязательно должен быть виновный , который заплатит сполна за все последствия.

ок, тема закрыта. сравнивать производство товаров с бытовыми услугами, да, это конечно одно и тоже. гните и дальше свою линию