Я просто поделился информацией как там все устроено, с чем я столкнулся когда разобрал двери, и как вышел из этого положения - читая многие отрицательные комментарии форума.
Сразу оговорюсь, у меня ничего подобного не было, но уж коли я разобрал делая шумку, то решил сразу и продумать варианты защиты.
Вполне допускаю что может достаточно просто смазать открытую часть тросика, и набить пыльник смазкой.
Ровно также допускаю что виновник может крыться в самом замке, т.е. не возврат тросика.
Анализируя все это, пришел к выводу что вроде вода в рубашку вряд ли может попасть, хотя..., открытая часть тросика находится очень близко к краю, и все может быть.
И как вариант, сам тросик открытой частью тоже находится очень близко к краю, и вполне может сосать влагу, а потом подмерзнуть.
А также еще вопрос: - ведь что-то должно заставить тросик
вернуть его в исходное состояние...?!
Значит в замке - должна стоять возвратная пружина.
Но по каким то обстоятельствам - она не справляется со своей задачей.
причин несколько:
1) это конденсат в рубашке троса, или открытое попадание туда влаги,
2) или, верхнее подмерзание открытой части этого тросика,
3) ну, или подмерзание возвратного механизма внутри самого замка двери.
Выбирайте что Вам ближе.
Собственно ничего криминального там нет, все спокойно разбирается и делается.
Да и на все эти причины есть только одно лекарство.
1) Это смазка открытой части тросика, и набивка в пыльник рубашки литола или циатима.
2) Это шприцевание промывочным маслом, и вытеснение тем самым влаги или конденсата из рубашки.
3) Это следить за состоянием самих замков в зимнее время, при мойке машины обязательно после продувать воздухом нижнюю часть замка, и время от времени смазывать сам замок чем либо.
В целом, я вроде все это сделал, проблем не испытываю.
Все открывается без проблем и каких либо нюансов.
А нижнюю часть самого замка смазывал всего лишь только один раз для подстраховки.