Сообщение от
biz2006
типо перешили блок ipdm на сервисе.
в субботу вечером поставил машину и не заморачивался насчет предварительного отключения климат-контроля (перешили же!).
в итоге сегодня с утра не завелся. даже свет в салоне не загорается при открытии дверей, а при попытке завести только легкие щелчки.
до этого машина эксплуатировалась ежедневно.
кто-нить в курсе как определить перешивался ли блок на самом деле ? какие отличия д.б. до и после реальной прошивки ?
Самый достоверный способ - измерить ток, который потребляет машина. Для этого нужны токовые клещи на постоянный ток, с чувствительностью порядка десятка милиампер, например
такие.
Способ измерения: Открываем капот, блокируем концевик капота (если был установлен с сигнализацией), закрываем все двери, закрываем авто родным ключом, наблюдаем за током.
Сразу после закрытия авто ток может быть до единиц ампер. Но минут через 15 IPDM должен перейти в режим сна и отключить все потребители, кроме некоторых важных. Ток при эом должен упасть до десятков милиампер. Обычно это 10-20мА. Если Вы видите ток 10-20мА значит с IPDM полный порядок. Дополнительно установленное оборудование (сигнализация, доводчики стекол, доводчики зеркал, видеорегистраторы) могут увеличивать ток покоя машины. Но в любом случае ток не должен быть больше 100мА. Если ток покоя машины больше этой величины, значит есть проблоема либо в IPDM, либо в дополнительно установленном оборудовании.
PS: Измерить ток можно не только клещами, а обыным китайским мультиметром, правда несколько сложнее. Подключаем щупы мультиметра к бонке аккумулятора и к клеме аккумулятора, которая на неё накидывается, после чего снимаем клему с аккумулятора, таким образом цепь не будет разорванной ни на мгновение.
Ваши права
Ответить на это сообщение