Сетка на радиатор

[a11860]

Клипсы.

Все верно, там есть и клипсы и саморезы, к тому же я снимал и передний брызговик, который крепится на трех саморезах или клипсах, сейчас уже не помню.

[Шатун]

Так снимать надо переднюю часть подкрылка, там клипсы.

[a11860]

Так снимать надо переднюю часть подкрылка, там клипсы.

Впереди есть тоже брызговик маленький, я про него и говорю.

[artyomdy]

Я имел ввиду ту сетку, которую ОД ставят. Как её назвать одним словом? Оригинальная.


У нас перегреть вариатор нереально. А вот то, что он замерзает на большой скорости при морозе, это факт, подтвержденный многими.

В европейской/американской версии за решеткой радиатора стоит устройство (автоматическая шторка), закрывающая решетку для уменьшения аэродинамического сопротивления и снижения выброса СО2 на больших скоростях.
В наших машинах этого устройства нет и сетку считаю полезной.
Уверен на 100%, что аэродинамическое сопротивление устройства (которого у нас нет) даже в открытом состоянии больше чем у установленной решетки.

[VPS]

друг поставил сетку на хонду с вариатором , поехал в германию в отпуск получил перегрев варика , сьездилк ОД в Германии , немцы долго крутили пальцем у виска и все допытывались зачем русский иван зафигачил сетку. Ну друг стал обьяснять тупорылым европейцам что во первых это красиво во вторых для защиты радиатора и вообще. Тупорылые немцы очень долго смеялись потом долго обьясняли что жадные узкоглазые братья не зафигачили сетку не потому что они дико жадные а потому как на этой модели просчитана сила набегающего потока и соотв охлаждения , зафигачив сетку
1. создал препятсвия для набегающего потока и соотв уменьшил коэф охлаждения.
2. ему наглядно погазали после промывки радиатора что решетка охрененно превращает потоки мошек пчел мух и т.д в мелкодисперсную пыль которая забивает весь радиатор вариатора от слова совсем. и что так делать нельзя

короче сняли ему решетку и посоветовали больше так не поступать с хорошей машиной. Послушав его рассказ тоже послал куда подальше эту сетку и езжу без нее

Я вот тоже не понимаю, наверное это у нас в подсознании сидит, порядок мышления, строящийся на многолетнем опыте :)
Купить машину, стоимостью выше миллиона рублей, машину, на разработку которой ушло не один миллион долларов, и пытаться ее дорабатывать, с помощью проволоки и подручных инструментов.
На жигулях, мне тоже постоянно что то хотелось доработать, подкупить дополнительного, улучшить. И эта привычка потащилась со мной вместе и дальше. Но каждый раз, я все яснее и яснее понимал, что что бы я не дорабатывал и не улучшал, машина рано или поздно отторгала, как инородное тело. И сейчас я вижу и понимаю, что любая машина самодостаточна (со всеми своими недостатками). Не думаю я, что столь крупный производитель авто, что то упустил, или ошибся, сделав столь открытым радиатор. Точнее, об этом вообще не нужно думать! Нужно использовать товар по назначению, и получать удовольствие. А не переживать о том, что в радиатор может угодить камень, т.к. процент осуществления сего факта, столь ничтожен, в соответствии со статистикой, что практически относиться к исключительным случаям. Это, все равно, что переживать по поводу того, что можно пробить сразу два колеса, и возить с собой две запаски. Да возможно, но вероятность ничтожна (утрирую конечно)

[bulatsan84]

Я вот тоже не понимаю, наверное это у нас в подсознании сидит, порядок мышления, строящийся на многолетнем опыте :)
Купить машину, стоимостью выше миллиона рублей, машину, на разработку которой ушло не один миллион долларов, и пытаться ее дорабатывать, с помощью проволоки и подручных инструментов.
На жигулях, мне тоже постоянно что то хотелось доработать, подкупить дополнительного, улучшить. И эта привычка потащилась со мной вместе и дальше. Но каждый раз, я все яснее и яснее понимал, что что бы я не дорабатывал и не улучшал, машина рано или поздно отторгала, как инородное тело. И сейчас я вижу и понимаю, что любая машина самодостаточна (со всеми своими недостатками). Не думаю я, что столь крупный производитель авто, что то упустил, или ошибся, сделав столь открытым радиатор. Точнее, об этом вообще не нужно думать! Нужно использовать товар по назначению, и получать удовольствие. А не переживать о том, что в радиатор может угодить камень, т.к. процент осуществления сего факта, столь ничтожен, в соответствии со статистикой, что практически относиться к исключительным случаям. Это, все равно, что переживать по поводу того, что можно пробить сразу два колеса, и возить с собой две запаски. Да возможно, но вероятность ничтожна (утрирую конечно)

береженного бог бережет. Если пробьете радиатор все вероятности автоматически отпадают

[Серёга]

+100500

[VPS]

береженного бог бережет. Если пробьете радиатор все вероятности автоматически отпадают

Ну, да, согласен, а если вас (не дай бог конечно) во время движения инсульт разобьет, тогда вообще, всю машину угробите. мало вероятно конечно, но если случиться, тогда "все вероятности автоматически отпадают"
Вывод, не стоит, от греха, вообще ездить,"береженного бог бережет"

[Moskal]

Каждый для себя решает сам, ставить или не ставить.
Я поставил мне так спокойнее.
Если так рассуждать то зачем мы ставим подкрылки, сигнализацию и т.п.

[VPS]

Каждый для себя решает сам, ставить или не ставить.
Я поставил мне так спокойнее.

Согласен! Страховые компании, на этом принципе, делают огромные деньги!
Конечно, каждый решает сам, ничего личного, я всего лишь размышляю в слух для самоуспокоения

В европейской/американской версии за решеткой радиатора стоит устройство (автоматическая шторка), закрывающая решетку для уменьшения аэродинамического сопротивления и снижения выброса СО2 на больших скоростях.
В наших машинах этого устройства нет и сетку считаю полезной.
Уверен на 100%, что аэродинамическое сопротивление устройства (которого у нас нет) даже в открытом состоянии больше чем у установленной решетки.

У меня европейская версия, но честно говоря, заглянув к радиатору, я шторок не увидел, может не туда смотрю, где они должны быть то? еще знать бы