Насчёт уровня масла я тоже так думаю, но мастера на сервисах все в один голос уверяют, что Утром замер масла делать нельзя.
Реально я попросил слить масло до уровня.
После этого я проехал 10 км, заглушил двигатель и через 10 минут там было ровно максимум.
Я уверен, что утром будет 5 миллиметров выше.
Я не могу ничего сделать.
Единственное-слить самому
Я всю жизнь спорю с этими сервисами вплоть до того, что просто указываю залить 4.5 литра , а если злой то и 4.0
Остальное доливаю утром до максимума.
При переливах тупит любой двигатель.
На старом дизеле он даже начинал дёргаться и троить..
Ощущение, как езда с ручником..
Хотя, если всю жизнь менять масло на сервисе ,то можно и не знать, как работает нормально двигатель.
По моему, для данной модели я достаточно качественно описал поведение двигателя для различных уровней масла.
P.s.
Я работаю с промышленными станками и по службе сдаю масло на контроль в лабораторию через каждые 5000 часов работы гидравлики.
Так вот, пробег масла зависит НЕ ОТ МАСЛА,А ОТ МЕХАНИКИ.
Старые станки требовали замены масла через 5000 часов и к этому сроку масло становилось тёмным.
Станки новые требуют лишь контроля через 5 000 часов и полную замену через 20000 часов.На них и масло темнеет медленнее в 3-4 раза..
На новых станках оно и на 15000 светлое и чистое.
Анализы показывают точную зависимость между данными анализов и цветом масла.
Я точно,на цвет знаю, когда масло ещё рабочен, а когда уже нет и анализы это подтверждают.
Однако, подчёркиваю особо-ВО ВСЕХ СИСТЕМАХ МАСЛО ИЗ ОДНОЙ БОЧКИ.
Разница в механических узлах и материлах.