Расход масла

[linuz]

Ну фиг знает. У меня? как было на мах так и осталось. А вообще я уж много раз говорил что мотор реношный и допуск rn0710 обязателен. В основном это масла класса SN. Оригинал же SM. Переходите на rn0710 SN и будет вам счастье

[sigma]

Ну так мы вроде как выяснили, что Nissan 5W40 это и есть Elf c допуском rn0710...и потом я вроде тут практически один такой с двигателем 1.2..остальные не жалуются?
Со своим маслом можно потом гарантии на двигло лишиться, если что сломается..

[linuz]

Ну так мы вроде как выяснили, что Nissan 5W40 это и есть Elf c допуском rn0710...и потом я вроде тут практически один такой с двигателем 1.2..остальные не жалуются?
Со своим маслом можно потом гарантии на двигло лишиться, если что сломается..

это им надо доказать что из-за масло вышло из строя. Нет оригинальное ниссановское имеет класс SM! A elf sxr имеет класс SN. Разные масла. Поверьте для турбомоторов масла отличаются и рено не зря допуск дает rn0710. Есть такой прикол y VAG называется насос-форсунки, так вот допуск к таким мотором только 505.01. Все остальное только убивает мотор: распредвал, толкатели и т.д. и т.п. На турбомоторах есть пары трения которым нужны специфические условия для того чтоб их износ шел в нормальном режиме, и производитель моторов об этом знает и выдвигает к маслам условия (допуски). Если производители масел протестировали масло на этот допуск и масло успешно прошло испытание, то допуск оно получает, если не прошло - не получает. Лично я не доливаю, и меняю раз в 7-8 т.км, т.к. использую авто в суровых условиях севера, где греешь машину 15 минут, а едешь 5.

Сколько масло уже прошло? На щуп смотрели? нагар не появился еще?

[sigma]

Да все это понятно)масло прошло 6700, нагара нет...

Вот смотри SM тоже имеет этот допуск!

http://www.total.fr/mon-vehicule/tou...900-5w-40.html

Именно это масло одобрено Nissan и имеет допуск 0710. Похоже нам его и заливают.

Я пока понаблюдаю до первого ТО, если расход масла не снизится, тогда буду разговаривать с инженером по гарантии или мастером по этому поводу и возможно попробую сменить масло...

[SLAI]

Масложор болезнь всех турбированный двигателей. 1-1,5 литра на 10т.км вполне нормальный вариант.

На 1.2 этого не наблюдается ни до ТО-1, ни после ТО! Уровень стоит без долива, не знаю про какую-такую "болезнь".

[J11]

На 1.2 этого не наблюдается ни до ТО-1, ни после ТО! Уровень стоит без долива, не знаю про какую-такую "болезнь".

Поддержу.Товарищ явную хрень городит. Я 30 лет на турбированных ДВС проездил, от грузовиков до легковых. Если жрёт более литра на 10000км ( для легковых) лабиринтному уплотнению ТКР приходит кабздец ( при исправности МСК, поршневых и маслосъёмных колец,клапанов)

[SLAI]

Поддержу.Товарищ явную хрень городит. Я 30 лет на турбированных ДВС проездил, от грузовиков до легковых. Если жрёт более литра на 10000км ( для легковых) лабиринтному уплотнению ТКР приходит кабздец ( при исправности МСК, поршневых и маслосъёмных колец,клапанов)

Согласен! И ещё как происходит эксплуатация двигателя с турбиной( повышенные обороты, газ в пол с места, забывчивость про смену масла..)

[linuz]

иногда действительно поджирает турбина на турбомоторах. Создается люфт и масло под давлением выскакивает в трубу между корпусом и уплотнителем. Однако с кашакаем это практически не реально. Турбина там на столько продумана, что убить ее за 6000км просто не реально.
А, вот, если масло находилось в тяжелых условиях, то закоксовать оно там в принципе что-нибудь могло. Но не исключен и брак деталей ДВС.

[koshkamana]

двигло 2 л.,до 3 тыс км проверя масло 2 раза-было выше даже верхней метки,проверял и на горячем и на холодном,вчера на горячем проверил-при пробеге 8700 чуть-чуть выше нижней отметки!!!!!!!!!я в недоумении!!!!!

[mr.morozov]

двигло 2 л.,до 3 тыс км проверя масло 2 раза-было выше даже верхней метки,проверял и на горячем и на холодном,вчера на горячем проверил-при пробеге 8700 чуть-чуть выше нижней отметки!!!!!!!!!я в недоумении!!!!!

У меня 10 т.км и тоже с утра смотрел и тоже чуть выше минимума